Чтобы разобраться в проблеме, они собрались в Свободном. Во многом от итогов встречи зависит предстоящий отопительный сезон, поскольку топливо в большинство районов Амурской области поставляется именно железнодорожным транспортом. Как прозвучало на совещании, чтобы стабилизировать расчёты муниципалитетов с железнодорожниками, правительство области субсидирует им расходы по организации коммунального хозяйства по оплате коммунальных услуг и приобретению топлива.
Такую политику правительство проводит в рамках областной целевой программы «Модернизация коммунальной инфраструктуры Амурской области». В 2010 году на программные мероприятия в областном бюджете было предусмотрено почти 664 миллиона рублей.
Ещё одна статья обязательств амурского бюджета перед железной дорогой – это пассажирские перевозки. В Приамурье действуют 23 пригородных маршрута и кое-где этот вид транспорта единственный. Ежегодно в пригородном направлении перевозится около 2 миллионов пассажиров, в том числе более 142 тысяч студентов и школьников.
На частичную компенсацию убытков в прошлом году железной дороге из областного бюджета было направлено около 25 миллионов рублей. В текущем году сумма составила более 45 миллионов рублей. Тем не менее, железная дорога продолжает нести убытки, а областному бюджету не под силу взять на себя даже 50-процентную дотацию расходов по перевозке пассажиров.
До 1 октября Федеральная служба по тарифам должна разработать методику расчёта экономически обоснованных затрат, учитываемых при формировании тарифов в пригородном сообщении в субъектах страны, и до 1 ноября 2010 года установить тарифы. В свою очередь, правительство Амурской области приняло постановления, обеспечивающие 50-процентную оплату проезда школьников и студентов на территории Приамурья. На возмещение выпадающих доходов Забайкальской железной дороге предусмотрено выделение 8,3 миллиона рублей.
Источник новости: http://www.amur.info/news/2010/09/14/18.html